Sviss er enn og aftur í fararbroddi í nýsköpun í hreinu orku með fyrsta verkefninu: uppsetning á færanlegum sólarplötum á virkum járnbrautarteinum. Þetta byltingarkennd kerfi er þróað af sprotafyrirtækinu í samvinnu við Swiss Federal Institute of Technology (EPFL) og mun gangast undir tilraunaáfanga á braut í Neuchâtel frá og með 2025. Verkefnið miðar að því að endurbæta núverandi járnbrautarinnviði með sólarorku, sem veitir stigstærð og vistvænu orkulausn sem þarfnast ekki viðbótarlands.
„Sólarleiðir“ tæknin gerir kleift að setja sólarplötur á milli járnbrautarteinanna, sem gerir lestum kleift að fara án hindrunar. „Þetta markar í fyrsta skipti sem sólarplötur verða settar á virkan járnbrautartein,“ segir Joseph Scuderi, forstjóri Sun-Ways. Spjöldin verða sett upp af sérhæfðum lestum sem eru hönnuð af svissnesku viðhaldsfyrirtækinu Scheuchzer, með getu til að leggja allt að 1.000 fermetra spjöld á dag.
Lykilatriði kerfisins er fjarlægð þess og tekur á sameiginlegri áskorun sem fyrri sólarátaksverkefni standa frammi fyrir. Auðvelt er að fjarlægja sólarplöturnar til viðhalds, mikilvægrar nýsköpunar sem gerir sólarorku lífvænlega á járnbrautakerfi. „Hæfni til að taka í sundur spjöldin er nauðsynleg,“ útskýrir Scuderi og tekur fram að þetta sigrar þær áskoranir sem áður hafa komið í veg fyrir notkun sólarorku á járnbrautum.
Þriggja ára tilraunaverkefnið hefst vorið 2025, en 48 sólarplötur verða settir upp meðfram hluta járnbrautarbrautar nálægt Neuchâtelbutz stöðinni, sem er staðsett í 100 metra fjarlægð. Sólar leiðir áætla að kerfið muni skila 16.000 kWst raforku árlega-nóg til að knýja heimila á staðnum. Verkefnið, sem er styrkt með 585.000 CHF (623.000 evrur), leitast við að sýna fram á möguleika á að samþætta sólarorku í járnbrautakerfið.
Þrátt fyrir efnilega möguleika stendur verkefnið frammi fyrir nokkrum áskorunum. Alþjóðasamband járnbrauta (UIC) hefur lýst yfir áhyggjum varðandi endingu spjalda, hugsanlegra örbrota og hættu á eldi. Það er líka ótti við að hugleiðingar frá spjöldum gætu truflað lestarstjórana. Til að bregðast við, hafa sólarleiðir unnið að því að bæta and-endurspeglaða yfirborð spjöldanna og styrkja efni. „Við höfum þróað varanlegri spjöld en hefðbundin og þau geta jafnvel falið í sér spólunarsíur,“ útskýrir Scuderi og fjallar um þessar áhyggjur.
Veðurskilyrði, sérstaklega snjór og ís, hefur einnig verið flaggað sem hugsanleg mál, þar sem þau gætu haft áhrif á frammistöðu spjalda. Sólarleiðir vinna þó virkan að lausn. „Við erum að þróa kerfi sem bráðnar frosnar innstæður,“ segir Scuderi og tryggir að kerfið sé áfram starfrækt allt árið.
Hugmyndin um að setja upp sólarplötur á járnbrautarteinum gæti dregið verulega úr umhverfisáhrifum orkuverkefna. Með því að nota núverandi innviði forðast kerfið þörfina fyrir ný sólarbú og tilheyrandi umhverfisspor þeirra. „Þetta er í takt við þá alþjóðlegu þróun að draga úr umhverfisáhrifum orkuverkefna og uppfylla markmið kolefnislækkunar,“ bendir Scuderi á.
Ef vel tekst til gæti þetta brautryðjendaframtak þjónað sem fyrirmynd fyrir lönd um allan heim sem leitast við að auka endurnýjanlega orkuhæfileika sína. „Við teljum að þetta verkefni muni ekki aðeins hjálpa til við að varðveita orku heldur bjóða einnig upp á efnahagslegan ávinning til langs tíma fyrir stjórnvöld og flutningsfyrirtæki,“ segir Danichet og undirstrikar möguleika á sparnaði kostnaðar.
Að lokum gæti nýstárleg tækni Sun-Ways gjörbylt því hvernig sólarorkan er samþætt í flutninganet. Þegar heimurinn leitast við stigstærðar, sjálfbærar orkulausnir, gæti byltingarkennd sólarbrautarverkefni Sviss táknað byltinguna sem endurnýjanleg orkuiðnaður hefur beðið eftir.
Pósttími: 19. desember 2024